Aplicación AD139: Audic5 2.5TDIESEL Modelo de aceite Ano: 1997-2007
Vantaxes do punto de venda de produtos
Cinto de sincronización:
1. Tempo utilizable de longo, alta fiabilidade, estrutura compacta e son tranquilo
2. Correspondencia precisa, duradeira, sen ruído anormal, reducindo o desgaste
3. O material de caucho ten unha resistencia á tracción e unha estabilidade de lonxitude extremadamente alta de -40 ° a -140 °. (HNBR)
4. Adoptando a tecnoloxía internacional de cinturón unificada, con bo procesamento de detalles
Tren de engrenaxes:
1. Axuste automático de tensión, alta adaptabilidade, sistema estable, seguro e fiable
2. Correndo máis suave, silencioso e evitando esvarar
3. A nosa calidade do tren de engrenaxes é estable, con problemas anuais de calidade posvenda por baixo do 1%. Ter un gran e completo sistema de cadea de subministración, un equipo profesional e completo posvenda e un sistema estándar de calidade de fábrica que segue plenamente os estándares internacionais
Detalles do elemento
Roda de apertura de tempo: A28254 OE: 059109243F Spring Scroll Spring Spring Timing Roda de axuste, Principio de traballo: optimiza a estrutura en función da roda de apertura mecánica. Usando un resorte de desprazamento combinado cunha placa lateral para xerar un par constante, complementa automaticamente a tensión ao tempo que absorbe a amplitude do cinto.
Timing Idler: A68260 OE: 059109244A Burato central Idler Tempo fixo: A súa función principal é axudar a tensar a polea e o cinto, cambiar a dirección do cinto e aumentar o ángulo de inclusión do cinto e da polea. A roda de ralentí no sistema de transmisión de cronometraxe do motor tamén se pode chamar roda de guía.
Tensador de cronometraxe de tipo hidráulico Tensador: A68261 OE: 059109243d Principio de traballo: o conxunto do émbolo móvese cara á cámara de baixa presión baixo a forza de primavera da cámara de alta presión e, ao mesmo tempo, a válvula unidireccional abre. O aceite da cámara de baixa presión entra na cámara de alta presión, mantendo sempre un estado saturado do aceite de cámara de alta presión. A varilla superior do émbolo presiona contra o brazo de tensión, dándolle ao sistema de cronometraxe unha forza de tensión inicial, que é igual á forza de primavera do émbolo.
Cinto de sincronización: 207STPX300 OE: 05910911b Forma do dente: STPX Ancho: 30mm Número de dentes: 207 Feito de material de caucho molecular alto (HNBR). A súa función é manter o funcionamento sincrónico do trazo do pistón, a apertura e o peche da válvula e a secuencia de ignición cando o motor está en funcionamento, baixo a conexión de tempo. O cinto de cronometraxe é un compoñente importante do sistema de distribución de válvulas do motor, que está conectado ao cigüeñal e combinado cunha certa relación de transmisión para garantir os tempos de inxestión e escape precisos. O cinto de sincronización é un compoñente de goma. A medida que aumenta o tempo de traballo do motor, o cinto de sincronización e os seus accesorios, como o tensor do cinto de sincronización, o tensor do cinto de sincronización e a bomba de auga, desgastarán ou envellecerán. Polo tanto, para motores equipados con cintos de sincronización, o fabricante terá requisitos estritos para substituír regularmente o cinto de sincronización e os accesorios dentro do ciclo especificado.
