BYD061 Set de cinta de sincronización
Correspondencia precisa, duradeira, sen ruído anormal e desgaste reducido. Pode satisfacer as necesidades da maioría dos usuarios e mellorar a competitividade no mercado dos produtos Schneck, ampliar a cobertura de modelos de produtos e axudar aos concesionarios e usuarios a adaptar con máis precisión os modelos.
Cinto de sincronización:1. A primeira característica que distingue os cintos de sincronización é a súa vida e fiabilidade excepcionalmente longa. Con construción compacta e técnicas avanzadas de fabricación, estes cintos están construídos para soportar as condicións máis duras, ofrecendo un rendemento consistente día a día. Se as necesitas para aplicacións automotivas, industriais ou outras, os nosos cintos de sincronización están deseñados para cumprir os máis altos estándares de calidade
Tren de engrenaxes:O tren tensor é un dispositivo de tensión de cinto usado no sistema de transmisión de automóbiles. Está composto principalmente por unha carcasa fixa, un brazo de tensión, un corpo de rodas, un resorte de torsión, un rodamento e un buque de primavera. , Axusta automaticamente a tensión para que o sistema de transmisión sexa estable, seguro e fiable. O tensor é unha parte vulnerable de automóbiles e outras pezas de reposición. O cinto é fácil de estirar despois de moito tempo. Algúns tensores poden axustar automaticamente a tensión do cinto. Ademais, co tensor, o cinto funciona máis suavemente e o ruído é pequeno. e pode evitar que se deslize. A calidade dos nosos trens de engrenaxes é estable e os problemas de calidade posvenda son inferiores ao 1% cada ano. Cun sistema de cadea de subministración grande e completo, un equipo profesional e completo posvenda, o sistema estándar de calidade da fábrica segue completamente o estándar internacional.
| Elemento | Parámetro |
| Codificación interna | BDY061 |
| Categoría de produtos | Kit de cinturón de sincronización |
| Pezas | A26304/A66305,135SHP254 |
| OEM | FP01-12-700B, FS01-12-730A, BYD483QB1021013 |
| Modelo aplicable | BYD F6/2.0L 2005- |
| Tamaño do paquete | 280x140x55mm |
| Aplicación | mecanotransducción |
| Especificación de embalaxe | 28 pezas/caixa |
| Peso (kg) | 0,8-1kg |
| Período de garantía | Dous anos ou 80000 quilómetros |
Compoñentes comúns do sistema de cronometraxe: 1 cinto de sincronización, cinto do eixe de equilibrio; 2. Tensador de cronometraxe, ralentí, roda do eixe de equilibrio e tampón hidráulico de cronometraxe.
O sistema de cronometraxe realiza con precisión a apertura e o peche do calendario das válvulas de inxestión e escape correspondentes controlando o tempo de apertura e peche das válvulas, para que poida entrar o aire fresco suficiente. A función principal do cinto de sincronización é conducir o mecanismo de válvulas do motor. A conexión superior é a roda de sincronización da cabeza do cilindro do motor, e a conexión inferior é a roda de sincronización do cigüeñal, de xeito que a válvula de entrada e a válvula de escape do motor pódense abrir ou pechar no momento adecuado. Para asegurarse de que o cilindro do motor poida inhalar e esgotar normalmente. O cinto de sincronización é un elemento consumible e, unha vez que o cinto de cronometraxe rompe, o eixe de levas, por suposto, non funcionará segundo o tempo. Neste momento, é moi probable que a válvula chocase co pistón e cause danos graves. Polo tanto, o cinto de sincronización debe estar de acordo coa fábrica orixinal. Quilometraxe especificada ou substitución de tempo.
Tensador de tempo: A26304
OE: FP01-12-700B
Tensador de cronometraxe automático de primavera de desprazamento, Principio de traballo: optimiza a estrutura en función do tensor mecánico. O resorte de desprazamento úsase coa placa lateral para xerar un par constante e a forza de tensión complétase automaticamente ao absorber a amplitude de extensión do cinto
Timing Idler: A66305
OE: FS01-12-730A
Pulea de ralentí de cronometraxe de buraco central: a súa función principal é axudar ao tensor e ao cinto, cambiar a dirección do cinto e aumentar o ángulo de contención do cinto e da polea. A roda de ralentí no sistema de transmisión de tempo do motor tamén se pode chamar a roda de guía.
Cinto de sincronización: 135SHP254
OE: BYD483QB1021013
Forma do dente: Ancho SHP: Utilízase 25,4 mm de dentes: 135 Material de caucho de polímero (HNBR). A súa función é que cando o motor está en funcionamento, o trazo do pistón, a apertura e o peche da válvula e a orde de acendido están cronometrados baixo a conexión de tempo. Continúa funcionando en sincronía.
O cinto de sincronización é unha parte importante do sistema de distribución de gas do motor. Está conectado co cigüeñal e coincide cunha certa relación de transmisión para garantir a precisión do tempo de entrada e escape. O cinto de sincronización é unha parte de goma. Co aumento do tempo de traballo do motor, o cinto de sincronización e os accesorios do cinto de sincronización, como o tensor do cinto de sincronización, o tensor do cinto de sincronización e a bomba de auga, etc. Para motores con cintos de sincronización, os fabricantes terán requisitos estritos para substituír os cintos e accesorios de sincronización regularmente dentro do período especificado.
