DZ097 Modelo aplicable: New Jetta New Santana 1.6L Diesel Modelo Ano: 2014 para presentar 04C109479H/04E109244A/04E109119H

Detalles do elemento individual

Temporalización e roda de apertura: A28139 OE: 04C109479H Descronome do resorte de desprazamento e roda de apertura, Principio de traballo: optimiza a estrutura en función da roda de apertura mecánica. Usando un resorte de desprazamento combinado cunha placa lateral para xerar un par constante, complementa automaticamente a tensión ao tempo que absorbe a amplitude do cinto.

Timing Idler: A68140 OE: 04E109244A Burato central Idler Tempo fixo: A súa función principal é axudar a tensar a polea e o cinto, cambiar a dirección do cinto e aumentar o ángulo de inclusión do cinto e da polea. A roda de ralentí no sistema de transmisión de cronometraxe do motor tamén se pode chamar roda de guía.

Cinto de sincronización: 163S7M200 OE: 04E109119H Forma do dente: S7M de ancho: 200 mm Número de dentes: 163 Feito de material de caucho molecular alto (HNBR), a súa función é manter o funcionamento sincrónico do pistón, abertura e peche da válvula, e a secuencia de ignición cando cando O motor está en funcionamento, baixo a conexión de tempo. O cinto de cronometraxe é un compoñente importante do sistema de distribución de válvulas do motor, que está conectado ao cigüeñal e combinado cunha certa relación de transmisión para garantir os tempos de inxestión e escape precisos. O cinto de sincronización é un compoñente de goma. A medida que aumenta o tempo de traballo do motor, o cinto de sincronización e os seus accesorios, como o tensor do cinto de sincronización, o tensor do cinto de sincronización e a bomba de auga, desgastarán ou envellecerán. Polo tanto, para motores equipados con cintos de sincronización, o fabricante terá requisitos estritos para substituír regularmente o cinto de sincronización e os accesorios dentro do ciclo especificado.

Recordatorio:

O sistema de cronometraxe ábrese con precisión e pecha as válvulas de inxestión e escape correspondentes controlando o tempo de apertura e peche das válvulas, permitindo entrar o aire fresco suficiente. A función principal do cinto de sincronización é conducir o mecanismo de distribución da válvula do motor. A conexión superior é a roda de sincronización da cabeza do cilindro do motor, e a conexión inferior é a roda de sincronización do cigüeñal, de xeito que a entrada do motor e as válvulas de escape poden abrirse ou pecharse en momentos apropiados para asegurarse de que os cilindros do motor poidan succión e esgotar normalmente normalmente . O cinto de sincronización é un elemento consumible e, unha vez que a cinta de tempo rompe, o eixe de levas non funcionará segundo o tempo, que é moi probable que cause graves danos debido ao impacto da válvula e do pistón. Polo tanto, o cinto de sincronización debe ser substituído segundo a quilometraxe ou o tempo especificado pola fábrica orixinal.